喷油器的拆装和检查

使用时间较长的喷油器，可在喷油器试验台上(详见附录1)进行喷雾试验，如发现有下列不正常的现象应进行拆检:

①喷油开启压力低于规定值;

②喷出燃油不雾化，切断不明显或有滴油现象:

③唢孔培塞、4个吹孔喷出油雾束不均勾，长短不一:

④喷油嘴头部严重积炭。

喷油器的零件分解可按图所示进行。先松开调压螺母，旋出调压螺钉，再将喷油器倒夹在台虎钳中，松开喷油器紧帽(如图所示)。然后，拆出其余零件在清洁的柴油或汽油中清洗。喷油嘴头部积炭可以用铜丝刷除去(如图所示)。如针阀咬任时，用钢丝错衬垫软布夹住针阀尾端，稍加转动用力拉出(如图所示)。针阅维而污物按图所示方向沿铜丝刷表面清除，并用相应大小的钻头或钢丝疏通喷油孔及油路(如图所示)。最后将喷油嘴偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗(如图所示)，使针阀能自由滑动为止。

喷油器零件清洗后如发现有下列不正常的情况应进行修理或更换。

①与针阀体结合的喷油器体嘴面有较小损伤时，可在拔出两只定位销后，在研磨平板上研磨(如图5-59所示)。在拔定位销时注意不要碰毛端面。

②喷油器调压弹资表面擦伤、出现麻点或永久变形时应更换。

③喷油器紧帽内肩胛及孔壁积炭应彻底清除。

④喷油嘴偶件径部磨损，严重漏油的应更换。

⑤喷孔有磨损和增大等缺陷时，影响喷雾质量的应更换。

⑥针阀和针阀体密封座面磨损不太严重时，可用氧化铝研磨膏互研修复(如图5-60所示)。互研时，不要用力过猛，密封面达到研出条均匀的不太宽的密封带即可。

⑦由于柴油机气缸内燃气回窜或细小杂质侵入喷油嘴中，造成针阀变黑或卡死，经清洗和互研后视情况的严重程度复用或更换。

在装配喷油器时应注意以下几点。

①在整个装配过程中，必须保证零件清洁，特别是喷油嘴偶件本身和喷油器体端面等密封处，即使细小杂物尘埃也会造成偶件的滑动性阻滞和接触面的密封性不良。喷油器紧帽和喷油嘴接触的肩胛面要求光洁平整，不许留有积炭或毛刺，否则会影响喷油嘴偶件安装的同轴度和垂直度，从而引起喷油嘴的滑动性不良。

②装配时，先旋进有滤芯的进油管接头，紧压铜垫圈达到密封不漏油。然后将调压弹簧和顶杆放进喷油器体中，旋入调压螺钉，直到刚接触调压弹簧为止，再旋上调节螺母。

③把喷油器倒夹在台虎钳上，拧紧紧帽，其拧紧力矩为59~78N . m (6~8kgf. m)(见图5-52)。扭矩过大会引起针阀体的变形，影响针阀的滑动性;过小又会造成漏油。

④装配好的喷油器总成应在试验台上进行密封和喷雾试验，并进行喷油开启压力的调整，其方法见“燃油供给和调速系统的试验和调整”部分。